中欧班列

来源：四川在线-华西都市报联通境外城市126个“中欧班列是向西开放的重要战略通道，今年1月至9月，成都开行中欧班列1677列、累计开行超1.9万列，联通境外城市126个，开行数量和质量保持全国前列。”在11月4日举行的“决胜‘十四五’续写新篇章”系列主题新闻发布会第九场上，省发展改革委副主任梁武湖介绍了四川在推动中欧班列高质量发展中取得的成效。“国际通道网络体系持续完善。”梁武湖说，创新“欧洲通”运营模式，构建起北（至俄罗斯）、中（至欧洲）、南（跨里海、黑海至欧洲）三线并行的“陆上直达+铁海联运”多元化通道，特别是在南通道建设中已形成了跨里海、跨里海和黑海、全程铁路等3种运输模式，有效保障了中欧班列通道的安全稳定。同时强化成都铁路枢纽中心支撑，建设以成都都市圈为核心、重点城市为支撑的中欧班列

全程一万公里，12天直达欧洲比普通班列快3天，中欧班列(长沙)首发“全程时刻表”班列长沙晚报11月21日讯(全媒体记者 刘捷萍 通讯员 张文博 林依)21日11时21分，经长沙海关所属星沙海关监管放行，一列满载电子仪器、家用电器等货物的中欧班列(长沙)全程时刻表班列从长沙北站驶出，经霍尔果斯口岸出境，直奔波兰波兹南。这趟班列的开行，标志着中欧班列(长沙)正式进入“全程时刻表”时代，将时效性的提升直接转化为本土企业实实在在的商业竞争力。本次开行的全程时刻表班列采用“优先装箱、优先报关、优先配舱、优先换装、优惠价格”的“五优原则”保姆式服务，主打拼箱和电商货物运输。班列每周五固定从长沙发车，途经霍尔果斯口岸，最终抵达波兰波兹南，全程10396公里，运输时间稳定在12天17小时。货物可分拨至欧洲全

湖北日报讯（记者刘洁、通讯员徐晨）10月16日上午，湖北港口集团组织发运的“X8041”次中欧班列（武汉），满载电子产品、生活用品等货物从中铁联集武汉中心站启程，将经阿拉山口出境驶向德国汉堡。这是今年武汉新增欧线去程的首趟图定班列（纳入全国列车运行图并固定运行的列车），欧线去程图定班列频次提升至每周8列，中欧班列（武汉）物流通道持续扩容。图定班列具有定点、定线、定车次、定时等特点，能够形成常态化、规模化运输模式，有效提升企业集货能力和集结效率。此次新增班列固定每周四特定时间发车，为两地经贸往来提供稳定物流保障。今年以来，湖北港口集团汉欧国际公司积极争取增加图定班列及班列开行频次，稳定运营中欧、中俄、中亚等线路，提升班列服务质效。截至目前，湖北港口集团发运中欧班列（武汉）839列，累计发运57

秋日的清晨，空气中已有些许凉意。10月7日，天刚亮，成都中欧班列集结中心基础设施项目的管理人员就已经穿上反光马甲、戴好安全帽，开始了在项目现场一天的工作。“这几天正在进行承台地梁钢筋绑扎作业，必须保证每一根钢筋都绑扎到位，才能确保地基牢固。”中建七局第七建设有限公司项目工程部的张浪，一边拿着卷尺进行检查复核，一面对正在作业的工人师傅们叮嘱。一眼望去，项目现场机械轰鸣，施工作业紧张而有序，“大家都在冲刺5、6号仓库基础结构浇筑节点。”张浪说道。据了解，成都中欧班列集结中心基础设施项目位于成都市青白江区，建筑面积约29.6万平方米，主要包括11个不同类型的仓库、集装箱堆场、1栋综合楼组成。“项目建成后，将新增集装箱堆场6万平方米，有效提升场站集装箱堆存能力和场站公铁联运集散效率。”项目负责人王剑

3月21日，满载货物的X8489次中欧班列从西安国际港站驶出(无人机照片)。2013年，西安发出首趟中欧班列。现在，这里的中欧班列开行量、货运量、重箱率等核心指标连续多年位居全国第一。目前，中欧班列(西安)的始发地——位于陕西西安浐灞国际港的西安国际港站已建成铁路作业线59条，拥有3束6线的铁路集装箱中心站，设计集装箱年吞吐量540万标箱，建成投用哈萨克斯坦西安码头等一批面向欧亚的交易和运输项目，使其加速成为现代化的国际商贸物流枢纽。新华社记者 李一博 摄11月14日，在西安国际港站哈萨克斯坦西安码头，工人在仓库中装卸货物。2013年，西安发出首趟中欧班列。现在，这里的中欧班列开行量、货运量、重箱率等核心指标连续多年位居全国第一。目前，中欧班列(西安)的始发地——位于陕西西安浐灞国际港的西安

中新网郑州11月6日电 (陈贵洋)河南中豫国际港务集团有限公司(以下简称中豫港务集团)6日消息称，截至11月初，今年河南中欧班列累计开行量已达2811列，较去年同期增长46.5%，提前66天超越去年全年总量。今年1月至10月，班列累计开行2790列，同比增长49%，平均每2.6小时即发出一列，发运量持续位列中东部第一。其中，通往东盟方向的班列增长尤为显著，前10个月共开行323列，同比激增308%。在线路拓展上，河南今年新开通了经南通道直达匈牙利布达佩斯的班列线路，并新增黑龙江同江口岸、“中吉乌”铁公联运等特色线路，境外站点扩增至波兰华沙等地，步入“双枢纽”发展新阶段。目前，已形成覆盖40多个国家、140多个城市的国际物流网络，拥有26个境外直达站点和9个出入境口岸。在开行规模扩大的同时，班

南方日报讯 （记者/刘倩 通讯员/欧阳丽平）“从最初每月不到10列，到现在每周固定开行好几趟，‘钢铁驼队’真的越来越忙了！”在广州东部公铁联运枢纽，广州交投国际班列运营管理有限公司的班列业务负责人李思强感慨道。粤港澳大湾区凭借其雄厚的产业基础，已成为中欧班列主要货源地及重要始发地。截至目前，粤港澳大湾区中欧班列累计开行量突破4000列，为区域经贸发展注入强劲动力。位于广州东部的这一公铁联运枢纽，是“十四五”期间粤港澳大湾区最大的生产服务型国家物流枢纽。以增城西站为核心，该枢纽正加速建设成为粤港澳大湾区国际班列集结中心。自2021年5月首趟班列开行以来，截至2025年9月，增城西站已累计发运国际班列1398列、标箱13.76万个，货值达351.5亿元，发运量占广州市的52%、广东省的37%，稳

11月26日16时，一列满载跑步机、折叠桌椅、汽车配件等货物的中欧班列经阿拉山口海关监管从阿拉山口口岸出境，驶向波兰马拉舍维奇。这标志着阿拉山口铁路口岸今年通行中欧（中亚）班列突破7000列。11月26日，一列满载机械设备、汽车配件、电子产品等货物的中欧班列在阿拉山口铁路口岸发车。郑鑫 摄今年阿拉山口铁路口岸中欧（中亚）班列通行量持续高速增长，5月26日突破3000 列，7月15日突破4000列，9月6日突破5000列，10月12日更是突破6000列……一列列飞驰的“钢铁驼队”不仅刷新着通行纪录，更以强劲的动能畅通国际产业链供应链，为共建“一带一路”高质量发展注入持续活力。这一成绩的达成离不开海关、铁路等多方的协同发力。今年以来，阿拉山口海关聚焦智慧口岸建设与通关便利化改革，持续优化监管模式